Etat de l’art des travaux de réparation en tunnels ferroviaires exploités en Europe
Comparison of international repair works practices in railways tunnels
Avec une moyenne d’âge plus que centenaire, les tunnels ferroviaires construits en Europe à partir du début du XIXème ont désormais dépassé leur durée d’utilisation et développent un vieillissement pouvant affecter leur exploitation. Le suivi et la surveillance de ces ouvrages déclenche des opérations d’entretien de plus ou moins grande ampleur afin de prolonger leur service.
SNCF RESEAU a réalisé une étude visant à recenser les techniques de réparations ou de régénération des ouvrages du patrimoine en questionnant un panel de dix gestionnaires d’infrastructure ferroviaires européens : HZ INFRASTRUKTURA, INFRABEL, MAV, NETWORK RAIL, ÖBB-INFRASTRUKTUR AG, RFI, SNCF RESEAU, TRAFIKVERKET, ZSR et SŽDC. Cette étude réalisée dans le cadre d’un groupe de travail a été missionné par l’Union Internationale des Chemins de fer (UIC).
Les échanges techniques ont porté d’abord sur la description du patrimoine tunnel de chaque gestionnaire d’infrastructure et des désordres qui les affectent puis des processus de maintenance mis en place, ainsi que sur les types d’opérations de réparation menées aussi bien de maintenance courante que de réparation ou régénération des différentes parties de l’ouvrage.
Proposant une première synthèse des pratiques menées dans le domaine de la réparation de tunnels existants en exploitation, elle vise à permettre aux techniciens et gestionnaires d’infrastructures confrontés aux problématiques et contraintes de travaux en tunnels ferroviaires exploités de trouver des solutions adaptées. Celles-ci doivent permettre d’améliorer la maintenance, de prolonger voire de redémarrer le cycle de vie de l’ouvrage, et ce dans un objectif de maîtrise des coûts et d’optimisation des ressources.
With an average age reaching 100 years old, the railway tunnels built in Europe since the beginning of the 19th century have now reached their expected service life. The aging observed and assessed of these structures now requires extensive maintenance operations in order to increase the life cycle of these structures.
SNCF RESEAU has carried out a study aiming at identifying repair or regeneration techniques for existing structures among a panel of ten infrastructure managers: HZ INFRASTRUKTURA, INFRABEL, MAV, NETWORK RAIL, ÖBB-INFRASTRUKTUR AG, RFI, SNCF RESEAU, TRAFIKVERKET , ZSR and SŽDC. This study was carried out within the framework of working group “Pose” commissioned by the International Union of Railways (UIC).
The technical exchanges focused on the maintenance processes specific to infrastructure managers, the description of the tunnel asset of each one and the disorders which affect them, and on the other hand, on the types of repair operations carried out, both routine maintenance and repair or regeneration of the different parts of the structure.
Offering a first synthesis of practices carried out in the field of repairing existing tunnels in operation, it enables technicians and infrastructure managers faced with the problems and constraints of work in operated railway tunnels, to find suitable solutions. These techniques are aiming at improving maintenance extend or even restart the life cycle of the structure, while controlling costs and optimizing resources.